Pásový buldozér je nepostrádateľným pomocným zariadením v banskej technike. V baniach sa v súčasnosti používajú značky ako Komatsu Caterpillar. Ročné náklady na údržbu podvozkových častí týchto pásových buldozérov predstavujú približne 60 % celkových nákladov na údržbu. Používatelia si vyberajú špičkovú kvalitu a dobré po -predajný servis je veľmi dôležitý.Nasleduje krátky úvod do údržby a riadenia podvozkového systému buldozéra
1. Konštrukcia podvozku
Podvozok pásového buldozéra pozostáva z pásovej pätky, reťazového kĺbu, pásového valca, napínacieho kolesa, napínacieho valca, pásového rámu, hnacieho ozubeného kolesa, vyvažovacieho nosníka, centrálneho čapu a ich príslušných pridružených komponentov.
2. Faktor opotrebovania podvozku
Faktor opotrebenia podvozku je určený najmä tromi faktormi: stavom pôdy v kontakte s podvozkom, rýchlosťou pohybu zariadenia a zaťažením zariadenia. Iba tieto 3 prvky sú úplne splnené, schopnosť spôsobuje opotrebovanie podvozku.
Faktory opotrebenia podvozku možno opäť zhrnúť ako, môže kontrolovať aspekty, vrátane nastavenia tesnosti reťaze, šírky segmentov (možno si vybrať), rýchlosti a vzdialenosti pohybu zariadenia, stupňa opotrebovania častí podvozku, miery vzájomnej spolupráce a podmienok mazania, používanie riadiaceho systému, podvozku a kĺzania po zemi a ovládateľnosti vodiča atď. Nekontrolovateľné aspekty, vrátane materiálu v kontakte s podvozkom, nárazové zaťaženie vytvorené na materiál počas pohybu, tvorba povrchu podvozku pripevnenie a vlhkosť zeme atď.
3. Údržba podvozku
Buldozér Caterpillar série D9, D10 a D11 používa tesnenie reťaze z ocele, jeho tesnenie je veľmi dobré, životnosť opotrebenia je približne 4000 H. Pri takmer 4000 H začalo tesnenie vytekať olej, čo spôsobilo suché trenie spojovacieho čapu. životnosť podvozku, tesnenia spojov sa musia pri používaní vymeniť v blízkosti 4000H.
Priemerná životnosť tesnenia spoja je 4000H, ale životnosť spoja sa líši v závislosti od použitia a povrchu.V skutočnosti je životnosť článku 3000-5000h.Ak zariadenie funguje zle a často cestuje na dlhé vzdialenosti, životnosť tesnenia článku sa zníži.Aby sa predĺžila životnosť článku reťaze, po skončení životnosti presahuje 3000H, tesnenie by sa malo často kontrolovať na netesnosť.Po zistení netesnosti by sa malo okamžite vymeniť celé tesnenie reťazového článku.Zároveň by sa mala skontrolovať objímka čapu, či nie je poškodená, inak budú čap reťaze, objímka čapu, článok reťaze čoskoro zošrotované.
Výška celej čeľuste by mala byť konzistentná, aby bola prevádzka celej karosérie vozidla stabilnejšia, vibrácie pri chôdzi sa znížili a životnosť tesniacich častí a častí odolných proti opotrebeniu sa zlepšila. doska dosiahne alebo je menšia ako 100 % povolenej hodnoty (to znamená, že výška koreňa koľajnice je 38 mm), pätky koľajnice by sa mali odstrániť a opraviť.Keď stupeň opotrebenia presiahne 120 % povolenej hodnoty (výška koreňa je len 25,5 mm), koľajnica nemá žiadnu hodnotu opravy.
Medzi opotrebiteľné časti rámu patria: vodiaci valec, vodiaca kladka, nosný valec, ozubené koleso a napínacie valce a ďalšie pohyblivé časti. Aby tieto pohyblivé časti často pozorovali pohyb situácie, každých 2000 hodín skontrolujte upevňovacie skrutky každej časti upevňovacia situácia, výmena kolesa závažia v jednostrannej a obojstrannej polohe, každých 2500 H na čap rámu auta premazanie. Keď priemer opotrebovania vodiacej kladky dosiahne alebo sa priblíži 217,5 mm (veľkosť opotrebovania napínacej kladky je blízko alebo dosahuje 100% povolenej hodnoty), menovite množstvo opotrebovania by sa malo vymeniť v čase, keď 32,5 mm, a je veľmi dôležité zvoliť špičkový charakter a dobrý popredajný servis na výrobu podvozku výrobcu.
Naše produkty a riešenia sa vyvážajú do Európy, Spojených štátov, Ruska, Británie, Francúzska, Austrálie, Stredného východu, Južnej Ameriky, Afriky, juhovýchodnej Ázie a ďalších krajín a regiónov. Naše riešenia sú vysoko uznávané zákazníkmi po celom svete. Spoločnosť sa zaviazala neustále zlepšovať efektívnosť nášho systému riadenia s cieľom maximalizovať spokojnosť zákazníkov. Úprimne dúfame, že budeme spolupracovať s našimi zákazníkmi na vytvorení obojstranne výhodnej budúcnosti. Vitajte, aby ste sa k nám pridali!
Čas odoslania: 13. októbra 2021
