Thereťazový náboj ozubené kolesorýpadla nesie veľké nárazové zaťaženie v procese prevádzky.Keď sa rýpadlo nakloní, stav namáhania je nepriaznivejší. Vo všeobecnosti, keď rýpadlo beží približne 350 000 hodín, zuby ozubeného kolesa náboja reťaze sa môžu zrútiť alebo zlomiť a opotrebenie tvaru zubov a jav zlomenia zubov v spojovacej časti z dvoch polovíc reťazového kolesa náboja reťaze je obzvlášť vážny. Praxou sa ukázalo, že použitie zvárania vložiek na opravu ozubeného venca je jednoduché a rýchle a môže zaručiť výkon celého stroja.
Podľa poškodenia ozubeného kolesa náboja reťaze určite polohu pevného otvoru a poškodenej časti, ktorá sa má vymeniť, a potom odrežte časť zubov, ktorá sa má nahradiť, rezaním plynom.Vyrobte vložky podľa častí ozubeného kolesa, ktoré je potrebné opraviť, alebo vyrežte lepšiu časť zubov ozubeného kolesa z zodpovedajúceho dielu iného starého ozubeného kolesa so zárukou rozstupu a vyrežte tvar drážky na spoji.určte polohu otvoru na upevnenie vložky, vyrazte ho a upevnite v zodpovedajúcej časti ozubeného kolesa náboja reťaze a dbajte na presnosť polohy otvoru na upevnenie. Aby zvar mal vyššiu pevnosť a mohol odolajú väčším nárazom a vibráciám, zvolí sa priemer Φ4 mm spoja 507 elektródy.Elektróda by mala byť pred použitím vypaľovaná 1 hodinu pri 250 ~ 350 ℃. Oblúkový zvárací stroj Ax3500 DC metóda spätného zvárania, prúd je 130 ~ 140 A.
Pred zváraním predhrejte zvárací povrch na približne 200 °C pomocou 2 veľkých plynových zváracích pištolí. So spätným zápalom zvaru môže druhý zvar temperovať predchádzajúci zvar, čo je výhodné na elimináciu stvrdnutej mikroštruktúry produkovanej predchádzajúcim zvarom. Pretože drážka je veľký, prvý zvar by mal byť zvarený o niečo tenšie, aby sa zmenšila šírka tavenia a znížil sa obsah uhlíka v oceli. Pri zváraní sa elektróda nakloní dopredu asi o 15° a pohybuje sa dopredu v priamom smere.Pri zatváraní oblúka je potrebné venovať pozornosť vyplneniu oblúkovej jamy, aby sa zabránilo vzniku trhlín na oblúkovej jamke. Po zváraní rýchlo priklepnite zvar a obe strany malým špicatým kladivom, aby sa uvoľnilo napätie, kým sa vo zvare nevytvoria husté bodky. .Pokračovať v zváraní, keď sa zvar ochladí asi na 200 ℃. Spôsob zvárania každého zvaru po prvom zvare je rovnaký ako pri prvom zvare.Elektródou je možné mierne kývať.Aby ste sa vyhli pórom, nekývajte príliš veľké. Po zváraní, aby sa eliminovalo stvrdnuté tkanivo a napätie, sa zvarový šev a obe strany zahrejú na asi 600 ~ 650 °C plameňom kyslíka a acetylénu a teplo sa udržiava 20 min.Potom sa zvarový šev pokryje azbestom, práškovým hydratovaným vápnom alebo suchým pieskom a zvarový šev sa pomaly ochladí na izbovú teplotu. Na vyleštenie zvaru použite leštiaci kotúč, aby bola oprava ozubeného kolesa reťaze dokončená.
Čas odoslania: 16. júla 2021
